Изменятся ли цены на подержанные иномарки в Беларуси?


На автомобильном рынке Беларуси мировой кризис пока не отразился. Однако прогнозы на будущее звучат кардинально противоположные. Возможно, именно это обстоятельство повлияло на формирование повестки дня очередного заседания пресс-салона «4 колеса», которое состоялось в Минске в начале ноября.
 
Участники встречи сошлись во мнении, что рынок подержанных транспортных средств пока остается стабильным, а вот специфика продаж новых машин меняется уже сейчас. Прежде всего — за счет того, что дилеры в последние недели начали предлагать либо приличные скидки на авто, либо привлекательные «бонусы». Впрочем, обо всем по порядку.
 
Что ввозят из-за рубежа?
За 9 месяцев 2008 года в Беларусь ввезено около 130 000 иномарок — примерно столько же, что и за аналогичный период прошлого года. Правда, по словам начальника отдела методологии таможенных платежей Государственного таможенного комитета РБ Александр Валиева, налицо «перераспределение сил»: в 2008-м юрлица ввезли в два раза больше транспортных средств, чем в 2007-м. Физическими же лицами в Беларусь перемещено 73 500 легковых автомобилей, а это почти на треть меньше. В результате получается, что в совокупном объеме импорта 43% транспортных средств ввезено индивидуальными предпринимателями и юридическими лицами. Отсюда вывод: «серые» схемы поставки машин уступают место легальному импорту.
Что ввозят? В отличие от двух последних лет, когда существенно росла доля новых иномарок, в настоящее время все больше поставляемых в нашу страну транспортных средств составляет техника в возрасте от 3 до 10 лет.
 
Запросы белорусов становятся скромнее
Если темпы ввоза на нашу территорию импортных автомобилей не сократились, разумно предположить, что и спрос на автотехнику у белорусских потребителей пока остается стабильным. Это мнение подтверждает, в частности, руководитель компании «Автобай» Евгений Лахманов. Но тут же делает оговорку: в настоящее время (а именно — в последние месяц-полтора) жители нашей страны пересмотрели свои предпочтения в пользу более дешевых автомобилей с пробегом. Причина вполне понятна: деньги на новое авто есть далеко не у каждого, а взять кредит в последние недели становится все более проблематично. Процентная ставка кредитов в белорусских рублях в белорусских банках в начале ноября колебалась от 12,5% до 25%, в долларах и евро — от 14% до 24%.
Впрочем, отдельная тема сегодняшних предпочтений белорусских автомобилистов — внедорожники. Их как покупали, так и продолжают покупать. Видимо, для фанатов этих машин любой кризис не помеха.
 
Цены на подержанные авто не изменятся?
Сегодня эксперты в области автомобильной торговли считают, что в ближайшее время цены на подержанные иномарки если и уменьшатся, то несущественно. Правда, в последнее время несколько упал спрос (и цены) на авто с большим объемом двигателя. Впрочем, причины этого были названы выше.
Предполагается, что рынок постарается в первую очередь отреагировать на изменение запросов целевой аудитории и предложит «бюджетные» транспортные средства во всем их разнообразии. Потому что снижение цены — последний аргумент продавца.
 
Новые авто: все — на распродажи!
Мировой автомобильный рынок сегодня столкнулся с серьезнейшим кризисом продаж. К примеру, реализация машин в США только в октябре сократились на 32%, до минимального за последние 25 лет уровня, по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, во многом из-за снижения продаж «General Motors» на 45%. В результате «General Motors», «Ford Motor» и «Chrysler LLC» обратились к государству с просьбой предоставить финансовую помощь в размере $50 млрд.
В Европе дела тоже обстоят не лучшим образом. Например, в Германии и Франции аналитики констатируют снижение продаж на 7-8%, в Италии фиксируется падение на 13%, а в Испании рынок просто рушится на глазах — месячные потери в очередной раз составляют порядка 40%!
Белорусские дилеры, беря пример с западных коллег, в большинстве своем стремятся распродать свои склады. Покупатели же ожидают скидок. И правильно делают. Потому как автомобильные дилеры в последние недели (и это явно видно) предпринимают активные действия, направленные на увеличение продаж.
Вот вам пример. Флагман модельного ряда «Kia» — «Kia cee`d» — уже стал доступнее для белорусов. По словам директора автоцентра «Kia» «Атлант-М Боровая» Сергея Федоренко, автомобиль с кузовом купе стоит от $14 900, хэтчбек — от $15 250, универсал — от $16 290. При этом предоставляется полная заводская гарантия на 5 лет. Специальные цены действительны до 31 декабря.
Компания «Тойота Центр Минск» пошла другим путем. Она дарит каждому покупателю «Toyota Camry», заключившему договор в период с 15 октября по 15 ноября, охранную сигнализацию и ее установку. Фирма «Вуатюр де Франс» предлагает все коммерческие автомобили «Citroen» в лизинг под 10% годовых. «Автоцентр РМ Маркет» презентует специальное предложение по автомобилю «Opel Astra»: ?11 990 вместо прежних ?12 622. Еще больше порадует сумма в белорусских рублях по курсу Национального банка РБ в день оплаты. «Атлант-М Либерти» предлагает своим клиентам сниженные цены на весь текущий склад автомобили «Ford»…
Впрочем, дилеры объясняют свои осенне-зимние акции в первую очередь наступлением традиционного «сезона скидок», который как раз приходится на конец года.
 
Что у соседей?
Позиция российских дилеров, в принципе, такая же, как и у белорусских: побыстрее распродать все, что успели завезти, и параллельно думать о том, что делать дальше. Однако у наших соседей есть и другая головная боль — отечественный автопром. Поэтому российские власти намереваются поддержать его, увеличив пошлины на ввоз в страну иностранных машин. В частности, правительство РФ намерено повысить импортную пошлину на автомобили, аналоги которых производятся в России. Есть вероятность, что размер пошлин увеличится до 35%. Также рассматривается инициатива запрета ввоза иномарок старше семи лет.
Украинские автопроизводители тоже предпринимают активные действия по повышению пошлин на импортные автомобили. Так, ассоциация «Укравтопром» обратилась с открытым письмом к министрам экономики и промышленной политики с просьбой исключить автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1000-2200 куб.см и с дизельными двигателями объемом до 2500 куб.см из режима свободной торговли со странами ЕС. По информации «Укравтопрома», они не готовы к конкуренции с европейскими производителями.
Белорусам принимать подобные меры не с руки. Что защищать у нас? «Саманд», о котором так много говорили в прошлом году и о котором никто не вспоминает сейчас? Или проект по сборке китайских автомобилей «Hafei», который «прорабатывался» в 2007-м, но, похоже, так и не был проработан? Так что если чего и ждать белорусам, так это объективного изменения цен и предлагаемого модельного ряда.

Pin It

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *