ВЫВЕДЕТ ЛИ УЗКАЯ КОЛЕЯ ИЗ ДОЛГОВОЙ ЯМЫ?

Фото Александра ЗЕНКОВАМногие предприятия города, некогда слывшие флагманами не только промышленности Борисова, влачат нынче жалкое существование. Одно из них — 140-й ремонтный завод, попавший в сложную экономическую ситуацию еще в начале 90-х.
 
Предприятие, ориентированное на нужды оборонного комплекса большой страны, осталось тогда практически без заказов.
 
Тем не менее, во многом благодаря деловой  инициативе и инженерной сметке директора завода В.Сакача, кризис удалось преодолеть. Предприятие заняло свою нишу в экономике и наряду с ремонтом военной техники осваивало новые направления работы. Одним из таких направлений стал ремонт железнодорожной техники. За реальные достижения в подъеме «лежащего» завода полковник Сакач даже удостоился правительственной награды.
 
Но, как выяснилось со временем, старая русская пословица: от тюрьмы и от сумы не зарекайся, — весьма актуальна в Беларуси. Сакач разделил судьбу многих строптивых директоров и  два года назад был осужден за экономические преступления к многолетнему лишению свободы. Что ж был бы директор —  статья найдется.
 
Оказавшись без опытного руководителя, 140-й завод вновь оказался в глубоком кризисе. Сейчас перед ним стоит задача выйти на безубыточную работу. Свои надежды коллектив связывает с ремонтом тепловозов узкой колеи по заказу концерна «Белтопгаз».
 
Осознав, что цены на российские нефть и газ неизбежно будут расти, в Беларуси решили вспомнить о собственном топливе – дровах и торфе. А транспортными артериями, связывающими места добычи леса и торфа с потребителями, традиционно были узкоколейки. Так что для 140-го завода складывается вроде бы благоприятная конъюнктура.
 
Первый тепловоз узкой колеи ТУ-6, выпущенный более тридцати лет назад, был капитально отремонтирован и модернизирован на 140-м заводе и принят в эксплуатацию приемочной комиссией «Белтопгаза» 31 января 2006 года. На локомотив установлен новый силовой агрегат — дизельный двигатель ЯМЗ-238 Ярославского моторного завода, а также заменена силовая передача. Еще два локомотива предполагается отремонтировать и модернизировать к марту.
 
В коллективе 140-го ремонтного завода очень надеются, что локомотивы вытянут предприятие из долговой ямы. Жаль только, что колея больно узкая…

Pin It

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *