НАША «СТАБИЛЬНОСТЬ» ЕЗДИТ НА ИЗНОШЕННЫХ АВТОБУСАХ

Чем ближе президентские выборы, тем массированнее становятся идеологические атаки на уши и умы граждан. И все то у нас замечательно, стабильное и процветающее. Но даже агитпроп не в силах скрыть проблему, которая почти не решалась на протяжении одиннадцати лет не только в регионах, но даже в самой столице – вопиющая изношенность общественного транспорта равно как и плачевное состояние самой отрасли.
 
Далеко ходить не будем, лучше, извините за каламбур, проедемся в «государственном» автобусе. Хотя бы по Борисову, городу, где пассажироперевозки – отнюдь не первостепенная проблема (благодаря, конечно же, частным «маршруткам» и автобусам). Как говорил директор АП-3 Александр Шкредов в интервью одной из городских газет, на предприятии «невероятно высока степень изношенности подвижного состава. Так, все автобусы марки ЛАЗ, которые обслуживают пригородные перевозки, уже выработали свой ресурс. Процент износа «Икарусов», которые на сегодняшний день являются основным транспортным средством в городе – около 80 процентов». А ведь от технического состояния транспорта напрямую зависит безопасность пассажиров!
 
Неравные условия ведения бизнеса (хотя слово «бизнес» можно лишь с большой натяжкой отнести к пасажироперевозкам государственной структурой) – уже давно очевидны не только людям, занятым в деле перевозки пассажиров, но и самим пассажирам. Попробовал бы кто-нибудь из «частников» повозить горожан на «микрике», который уже выработал свой ресурс! Или прокатить борисовчан на автобусе, который не только устрашающе дребезжит, отравляет воздух черными выхлопами, но и не защищает от осадков, потому что крыша в дырах! И лицензии бы лишили горе-перевозчика, и штрафами бы по миру пустили. Но государственным можно, у них «крыша» от государства, которая хранит от «придирок» инспекторов и позволяет поплевывать на возмущение пассажиров.
 
До того момента, пока на городские улицы не стало выезжать множество «маршруток», государственный перевозчик уверял, что пассажироперевозки – дело убыточное, ставя таким образом пассажиров в положение довольно униженное. На самом деле, что ж тут требовать комфорта, если прибыли автобусному парку своим присутствием в общественном транспорте ты не приносишь. «Маршрутники» этот миф разбили в дребезги. Для них-то, даже с поправкой на множество административных рогаток (будь то кассовые аппараты, неусыпное внимание транспортной инспекции и штрафы за малейшие провинности), бизнес этот приносит свои дивиденды.
 
Хорошо все-таки, что есть у нас теперь частный бизнес на дорогах, а то так и пришлось бы мерзнуть на остановках в ожидании развалюхи-автобуса. Сейчас в Борисове ежедневно на линию выезжает 89 микро- и 14 больших частных автобусов. Стоимость проезда в них: 500 и 400 рублей соответственно. В госавтобусах пассажир заплатит за проезд не намного меньше: на обычном маршруте — 380 рублей, на так называемом «экспрессе» — на сотню больше. При этом, как следует все из того же интервью директора АП-3, себестоимость поездки в автобусах автопарка составляет аж 516 рублей. А вот у частников при стоимости поездки в 500 рублей хватает средств и на покрытие расходов, и на «навар», который идет в зарплату. Вот и скажи теперь, что государственная экономическая политика – сплошь великолепно-замечательная…
 
В последнее время в нашей стране самой ходовой единицей измерения всего и вся является процент. Так вот, минимальный социальный стандарт в области транспорта в Борисове исполняется на все сто процентов и включает в себя два пункта: первый – наличие одной автостанции (есть автовокзал), второй – наличие одного автобуса на две тысячи жителей – тоже соблюдается. При этом введение самих минимальных социальных стандартов, которым нынешняя власть так сильно кичится, как можно заметить в применении только к общественному транспорту, очень сильно попахивает очковтирательством. Ну, будет один автобус на две тысячи жителей. Так ведь надо ж разобраться, что именно считать автобусом – комфортабельный и безопасный автомобиль или «давно выработавший свой ресурс» гроб на колесах! Если второе, то стоит ли власти так уже себя хвалить и называть ЭТО процветанием?

Pin It

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *