По борисовским шпалам быстро не поедешь

Не исключено, что в ближайшее время с проблемой сбыта своей продукции столкнется еще одно предприятие нашего города, работающее в основном на внутренний рынок — «Борисовский шпалопропиточный завод» Белорусской железной дороги (БШПЗ). Ныне завод осуществляет автоклавную пропитку древесины (шпал, переводного и мостового бруса, полушпалок) маслянистыми антисептиками под давлением. Вспомогательный лесопильный цех осуществляет распиловку древесины, изготавливает шпалы, брусья, пиломатериалы.
 
До недавнего времени считалось, что ежегодная потребность железнодорожного транспорта Беларуси в деревянных шпалах составляет около 350 000 штук. Однако в скором времени эта цифра, вероятно, сильно уменьшится в связи с тем, что в Осиповичах в конце сентября откроется новое  производство железобетонных шпал.
 
Как сообщает пресс-служба Белорусской железной дороги,  на местном заводе железобетонных конструкций идет монтаж и наладка оборудования линии по производству железобетонных шпал и брусьев для стрелочных переводов. Ожидается, производственная мощность новой линии составит 250 тысяч шпал в год. Это существенно ускорит процесс замены деревянных шпал, которых сейчас на железнодорожных путях 5,6 миллионов (более 30 процентов), на железобетонные.
 
Пока в Беларуси  работают только два предприятия, специализирующиеся на выпуске железобетонных шпал – Светлогорский СЖБ-11 и  РУПП «Спецжелезобетон» в. Микашевичах. Вместе они выпускают 290-340 тысяч шпал в год, в то время как железной дороге их необходимо не менее 450 тысяч и еще около 150 комплектов переводных брусьев.
 
Введение в строй новой линии на Осиповичском заводе железобетонных конструкций главным образом направлено на решение основной задачи Белорусской железной дороги – обеспечение безопасности движения поездов на территории Беларуси, с увеличением скорости движения поездов до 140 км в час, а в перспективе и более.
 
 

Pin It

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *