Сидорский нашел работу для предприятий Борисова?

На минувшей неделе в средствах массовой информации появились сообщения об итогах визита губернатора Калинградской области Георгия Бооса в Минск. В связи с этим для борисовчан несомненный интерес может представлять заявление премьер-министра Сергея Сидорского, сделанное после переговоров с губернатором российского анклава в Евросоюзе.
 
По словам премьер-министра, Калининградская область выступила с инициативой участия белорусской стороны в сборочном производстве легковых автомобилей, которое существует в области. «Речь идет о том, чтобы взять на производство в Беларуси определенный перечень компонентов, который будет предоставлен белорусской стороне», — заявил С.Сидорский.
 
«Думаю, это проект имеет очень хорошую перспективу с учетом развития российского рынка и с учетом возможностей белорусской стороны. Наши агрегатные заводы сегодня активно работают с конвейером ГАЗа, с другими предприятиями легковой автомобильной промышленности в Российской Федерации. У нас есть определенный опыт», — добавил премьер-министр.
 
Как известно, с ГАЗом и другими автомобильными гигантами России активно работают прежде всего борисовские предприятия БАТЭ и Автогидроусилитель, оказавшиеся сейчас в тяжелом экономическом положении из-за остановки сборочных конвейеров в Тольятти, Набережных Челнах и Нижнем Новгороде. Теоретически производством узлов для легковых автомобилей могли бы заняться и другие борисовские заводы, в частности –  пластмассовых изделий, агрегатов и «Экран».
 
Однако, если такое сотрудничество с предприятиями российского ЗАО «Автотор», расположенными в особой экономической зоне Калининградской области, и будет налажено, то, скорее всего, отнюдь не завтра.
 
Калининградские заводы производят в режиме крупноузловой сборки более ста тысяч автомобилей в год. В модельном ряде «Автотора» присутствуют такие бренды, как BMW, KIA, GM, а также китайская Chery.  Пока ЗАО «Автотор» остается единственным автосборщиком, не обремененным обязательствами по локализации производства, которые предусмотрены постановлением правительства России. Если все остальные российские автопроизводители выпускают продукцию с применением полного промышленного цикла, включая сварку и окраску кузовов, то в Калининграде обходятся отверточной сборкой уже готовых машинокомплектов.
 
Тем не менее, как показали некоторые судебные процессы, инициированные владельцами автомобилей калининградской сборки, немецкая  компания BMW AG не берет на себя ответственность за автомобили, собранные на предприятии ЗАО «Автотор». Немцы отвечают лишь за качество компонентов, из которых они  собираются, но не за качество сборки. 
 
Если предположить, что калининградские «бумеры» стали бы собирать из борисовских комплектующих, то эти автомобили, наверное, должны были бы иметь другое название. Вряд ли компания BMW AG захочет отвечать за качество борисовских стартеров, генераторов, тормозных систем, гидроусилителей и пр. Думается все же, такое предположение пока из области ненаучной фантастики.

Pin It

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *