На БелАЗе в ускоренном темпе работают над проектом нового супер-самосвала – 360-тонника. Руководство подгоняет конструкторов: появился потенциальный покупатель.
О том, что на проектируемый самосвал уже есть заказчики, пишет БЕЛТА, ссылаясь на первого заместителя генерального конструктора – главного конструктора по карьерной технике РУПП «Белорусский автомобильный завод» Олега Степука. Однако из цитаты, приведенной агентством, очевидно, что этот заказчик скорее желаемый, чем действительный. Главный конструктор говорит о том, что спрос на такие автомобили ожидается по некоторым признакам: «От потребителей мы получили подтверждение о том, что такие машины сейчас востребованы. Несколько автохозяйств горнодобывающих компаний в России уже готовы модернизировать свое производство под такие самосвалы».
Разработка конструкторской документации нового самосвала должна быть закончена до конца текущего года. А в следующем году будет создан опытный образец.
Кроме того, на БелАЗе сейчас ведется работа над еще одной модификацией в классе самосвалов грузоподъемностью 220 т. Сейчас разрабатывается модель грузоподъемностью 240 т. На нее уже имеется документация. В конце года будет готов первый образец. Машина будет укомплектована двигателем Cummins мощностью около 2500 л.с. Сейчас определяется, чьего производства будет трансмиссия.
Удельный вес новой продукции, разработанной и выпущенной предприятием, по итогам 2007 года составил 55,7%. За всю историю предприятия разработано более 400 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 320 т. Выпущено свыше 120 тыс. единиц карьерных самосвалов, которые работают в 50 странах мира. Белорусский автомобильный завод занимает треть мирового рынка карьерных самосвалов и входит в семерку ведущих мировых концернов по производству карьерной техники наряду с Komatsu-Dresser, Euclid-Hitachi, Caterpillar, Liebherr, Terex, Kress.
На БелАЗе работает около 10 тыс. человек.
Служба информации
«Борисов Электронный»
